В прошлом году — страдающие мигранты, а сейчас — дальнобойщики. Как госмедиа манипулируют очередями на границе с ЕС

Во второй половине декабря государственные медиа Беларуси регулярно выпускают материалы об очередях грузовиков, которые стоят на границе с Польшей и Литвой. При этом используются манипуляции и звучат обвинения в адрес «еврочиновников» — похожие нарративы были в прошлом году, когда Беларусь устроила миграционный кризис на границе с Евросоюзом.

В частности, телеканал СТВ выпустил «сериал» о страдающих водителях фур — сюжеты на эту тему выходили ежедневно на протяжении недели. Вот как говорят пропагандисты о причинах сложившейся ситуации:

«Европейские службы бьют собственные антирекорды по медлительности работы на границе, делают это намеренно»; «сколько продлятся тяготы простых людей, которые оказались заложниками выходок еврочиновников, сложно спрогнозировать»; «пробки растянулись на десятки километров — виной тому сопредельная сторона, которая вовсе не спешит принимать большегрузы»; «то ли страйк, то ли хамство польской таможенной службы»; «контролирующие службы Евросоюза намеренно тормозят границу — им всё равно даже на своих граждан»; «власти сопредельных стран намеренно не предпринимают действенных мер по ускорению пропуска автотранспорта».

Ищите нас в Instagram — только самое интересное

То есть основная проблема, по версии беларусской пропаганды, — это невыполнение польскими и литовскими службами договорённостей о количестве оформляемого транспорта. Об этом говорится со ссылкой на представителей Госпогранкомитета Беларуси, но причины такого поведения коллег из других стран остаются неизвестными:

«ГПК неоднократно информировал компетентные органы сопредельных государств о необходимости нормализации работы пунктов пропуска, при этом с их стороны никаких мер не принимается».

Не говорится в материалах и том, пытались ли госмедиа Беларуси получить комментарий в соответствующих ведомствах Литвы и Польши. Поэтому утверждения о политической подоплёке и намеренном затягивании процесса оформления фур — голословны и являются домыслами.

Скриншот видео СТВ

Интересно, что в комментариях водителей грузовиков не содержится утверждений, которыми оперируют корреспонденты. Дальнобойщики, рассказывая о проблеме, не обвиняют службы стран ЕС. Иногда — упоминают другие причины:

– Машины, которые приходят на терминал, на перегрузку, они перегружаются и уезжают на границу, а не возвращаются обратно, как положено, в колейку, занимать очередь. А мы стоим четвёртые сутки, кто-то — пятые. Там дальше, наверное, и побольше.

А что сообщают о проблеме медиа Литвы и Польши? В литовских изданиях публикации об этом встречаются редко — в основном, материалы на тему границы с Беларусью посвящены нелегальным мигрантам.

Польские же редакции рассказывают об очередях на границе регулярно. Подробно описывается ситуация, которая стала проблемой и для водителей, и для полиции, и для жителей приграничья. Но при этом обвинения в чью-либо сторону не звучат, своих выводов журналисты не делают. Однако и о причинах возникшей проблемы говорят редко. Нет в материалах подтверждения либо опровержения того, что службы не выполняют нормы по оформлению транспорта.

Скриншот сайта Gazeta.pl

В публикации Gazeta.pl есть отсылка к «политическим причинам», но говорится только о сокращении числа пунктов пропуска:

«На границе с Беларусью действуют шесть пограничных переходов (…) В настоящее время по политическим причинам действуют только три. Более того, водители грузовых автомобилей могут пользоваться только переходами в Кукурыках и Бобровниках. Это приводит к серьёзным препятствиям в движении и огромным пробкам».

Агентство PAP уточняет, что «в ноябре 2021 года — из-за миграционного кризиса — работа перехода в Кузнице была приостановлена и до сих пор не восстановлена».

Скриншот сообщения PAP

В материалах польских медиа практически не встречаются комментарии соответствующих служб. В основном тиражируется опубликованное на сайте Национальной налоговой администрации пояснение о том, что «декабрь ежегодно является месяцем более интенсивного движения на восточной границе». Это связано с завершением компаниями годовых контрактов по поставке товаров.

Комментариев со ссылкой на компетентных лиц о беспрецедентной нынешней ситуации — в частности, о том, действительно ли польские службы не выполняют нормы по оформлению фур, и есть ли вообще такие нормы, мы не встретили.